高鐵鐵路道岔冬季防凍電伴熱系統(tǒng)應(yīng)用

一年一度寒冷冬季已經(jīng)將要來臨，每年冬季都會有降雪，如果遇到降雪天氣后，乘積的降雪一時半會是很難融化掉的，對于高鐵和鐵路運輸來說，鐵軌上有厚厚的積雪車輛就無法安全行駛，積雪的清理難度也比較大，傳統(tǒng)的清理方式費時費力，效率還不高，這時可以使用電伴熱融雪系統(tǒng)。

電伴熱融雪系統(tǒng)原理是：將電伴熱帶沿著軌道進行安裝固定，一旦下雪或結(jié)冰，通過溫度感應(yīng)裝置的感應(yīng)，把通過自動控制器信號傳送到電源供給的總配箱，配電箱的電源通過電源連接系統(tǒng)，把電流送至電拌熱帶上，電伴熱帶開始發(fā)熱，熱量傳遞到道岔上，道岔升溫，冰雪消融。一旦感應(yīng)器感應(yīng)到道岔沒有冰雪，它再通過自動控制器把信息傳送到電源供給的總配電盤上，配電盤自動關(guān)閉電源，從而實現(xiàn)整個過程的自動控制，不需要人工干預(yù)，只需要設(shè)定好啟動控制溫度就可以了。

電伴熱融雪系統(tǒng)有以下幾大優(yōu)點：

1、電伴熱帶和配件質(zhì)量好，抗腐蝕性強，不僅可以在列車通過時的強烈震動下工作，而且能夠在低溫、粉塵、蒸汽等惡劣的環(huán)境下工作。

2、設(shè)置在鐵路道岔軌道上的自動控制器中的感應(yīng)裝置，能夠感應(yīng)到結(jié)冰或下雪、采集到道岔區(qū)域的濕度，溫度，并能把數(shù)據(jù)自動傳輸?shù)娇刂茊卧?，啟動加熱裝置系統(tǒng)除了上面所說的自動控制之外，也可以進行人工控制，還可以遠程觀測和控制整個系統(tǒng)的工作情況。

3、能夠減低能耗，一般采用普通開關(guān)式控制的電伴熱帶，遇到下雪和低溫情況系統(tǒng)滿負荷工作，65-90%的熱量將浪費。冰雪融化系統(tǒng)通過將加熱功率降低到正好滿足工作要求

4、電伴熱帶系統(tǒng)安全性高，設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，由絕緣層包住，不用擔(dān)心被室外的雨水和其他物質(zhì)腐蝕。

5、電伴熱帶是條狀型，安裝起來很便捷，固定工藝不復(fù)雜，一次安裝可以使用十年或更久。